新款大众朗逸上市,外观更年轻运动范

2022-06-22 07:29:30 文章来源:网络

大众朗逸可以说是国内轿车市场的常青树,从研发阶段就已经明确自身的定位,那就是以国内消费者需求为首要目标打造的车型。新款朗逸则是在保持初心的同时,加入了更多如今消费者喜爱的元素,更是首次提供两种不同的外观,让消费者有更多选择的空间。根据官方信息,新款朗逸有望在6月23日通过线上方式上市,而我们也抢在上市之前,对新款朗逸进行实拍,看看新款朗逸是否依旧**懂国人的心。

外观设计上,这次新款朗逸拥有两种不同的外观设计,官方称这个版本为星空版。与另一种外观风格相比,整个进气格栅采用了完全不同的设计风格,星空点阵的进气格栅以****漆为底色,镀铬的星空点阵作为点缀,视觉效果确实拥有更强的张力,也是我们这次重点实拍的车型。

第二种是偏向常规的样式,前脸采用了经典的家族式设计风格,进气格栅经过进一步加大,这个外观采用了镀铬横条作为格栅的主要设计元素,整体上与大众过去的车型风格相似,看着大气的同时也不失时尚感。前杠的设计也相对保守,整体采用相对平缓的线条,不过两侧还是设置了进气口进行点缀,让其看上去不会过分单调。

除了格栅造型的改变外,前杠的设计也与**种风格不同,进气口的面积被进一步加大,并延伸到两侧,犹如“大嘴”的形状,看上去更具进攻**,同时也拥有更长的前唇,并辅以**黑作为底色,形成了更强烈的对比。

侧面线条则与现款基本一致,不过两种风格的车型拥有不同的轮圈设计,风格上均为拥有动感的刀锋设计,不过相较之下,笔者更倾向星空版的大面积五幅刀锋造型轮圈,除了视觉冲击感更强烈外,日常使用的角度来说,相对也会更耐脏一些。

新款款外观在尾部的差别并没有想象中大,依旧是熟悉的大众家族设计,尾灯**细节经过了全新的设计,初看之下或许会与老款混淆,但点亮后的效果不错。

星空版车顶以及后视镜都做了黑化处理,鲨鱼鳍天线也拥有不错的造型,外观上对比感受更为强烈,细节上也有不少塑造运动感的元素,这是过去朗逸车型所不具备的。

而星空版则是在普通版的基础上,增加了**黑的鸭尾扰流板和后保险杠扩散器造型的饰板,运动氛围要更强烈一些。

内饰部分的改变主要体现在科技感的提升,全液晶仪表盘的加入以及加大了中央仪表盘的尺寸,让朗逸的座舱一下子**神了不少。

整个中控台拥有更多对比的配色,在银色的饰板以及红色缝线的烘托下,让整个车厢的气氛更加热血,同时**漆的空调面板也增加了整套内饰的质感。

配合独特的红色出风口配色,在内饰上除了保持原有的居家气息外,运动氛围的营造也十分成功。

全液晶仪表盘提供不同的显示形式,如果不喜欢过于复杂的显示节目,还可以调整为更简洁的展示形式,适合不同的消费者的喜好。

车机部分的表现相比起老款有了不少提高,屏幕不但拥有了更大的尺寸,并且在分辨率上也有不少优化,功能上也基本满足现阶段的多媒体需求。**需要抱怨的是操作,还是会偶尔出现一些卡顿以及不顺畅的情况。

在空间的表现上与现款车型基本一致,依旧提供同级别中上乘的乘坐空间,同时得益于座椅材质的优化,让原本就拥有不错承托力的座椅,有了更强的质感。

在日常实用**方面,中控台在增加运动元素的同时,也没有丢失一贯的实用**优势。挡把后方设置了杯架以及存放手机的凹槽,同时也提供不同种类的充电接口,更符合目前年轻消费者的需求。后排排乘客也拥有不错的待遇,提供出风口以及电源接口,并且门板上也拥有一个较大的储物格,日常使用更为全面。

动力方面,新朗逸搭载了我们熟悉的1.4T发动机,**大功率150马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。作为大家的老朋友,这套动力系统与现款基本相同,基本上没有可以抱怨的地方,无论是动力**还是经济**都可圈可点。

经过这次短暂的静态体验,对于新款朗逸有了一个初步的了解,新款大众朗逸依旧保持国民家轿属**,空间、配置上的表现依旧在线,依旧证明自己是**懂国人需求的车型。同时在细节上也增加了更多符合年轻消费者的设计元素,尤其是加入了双外观设计后,能更好的覆盖不同用户的喜好,拓展更多属于自己的细分市场。综合朗逸在静态体验的表现,新款朗逸是值得期待的,而**终的价格也将会在6月23日揭晓,我们也期待能进一步对其进行体验。

近日,我们从长城哈弗官方获悉,品牌旗下的中型SUV——神兽HEV车型将在今年4月27日正式发布,和之前的H6SHEV一样,该车将搭载长城柠檬混动DHT系统,上蓝牌,其价格相比现款1.5T/2.0T燃油版(指导价13.00-16.70万元)或有拉高。

相比于哈弗H6系列,这台哈弗神兽在设计上更偏年轻运动风格,不光整车样式呈现出轿跑SUV的姿态,还融入了双色车身、隐藏式门把手、后扩散器等潮流元素,整车看起来更有视觉冲击力。尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1890/1675mm,轴距为2800mm,也明显比H6、H6S大一号。

为进一步凸显其高端SUV的产品定位,现款哈弗神兽还配备了以高通骁龙8155芯片为基础的数字座舱,支持HWA高速驾驶**、50米自动循迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯及远程操控等实用功能,这也是第三代哈弗H6系列没有的待遇。

动力方面,新增的哈弗神兽HEV将搭载柠檬混动DHT系统,这套混动系统我们在哈弗H6S、WEY拿铁DHT上也见到过,不支持外接电源充电,上蓝牌,其综合工况油耗可以控制在5L/100km左右,这也会是神兽HEV的核心价值。

从技术角度看,这套混动系统搭载了一台经过电气化改造的1.5T发动机,通过米勒循环进一步提高压缩比和热效率,**大功率110kW,**大扭矩230Nm,数据不如纯燃油车使用的1.5T好看,但胜在稳定转速/负载下的经济**好。与发动机匹配的是输出功率130kW的前置双电机DHT模块,其中一台通过两级挡位和发动机直连,主要负责发电,另一台则通过减速器直连前桥半轴,主要负责驱动和制动能量回收。

哈弗H6S

在双电机和两级物理挡位的**准配合下,发动机可以始终保持在热效率**高的工况下运行,再加上低速充电和制动能量回收,这是这类混动车虽不充电但依旧能保持超低油耗的重要原因。

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