吉利新款（2022款）**越正式上市，共推出2款车型，官方售价分别为10.28万元、11.28万元，售价相比老款同配置车型分别上调1,000元、4,000元。新款**越外观采用**新设计语言，取消了手动挡车型，新车未来将继续竞争哈弗H6国潮版、长安CS75等车型。
新款**越外观上的变化集中在车头部分，新车配备直瀑进气格栅，大灯组造型与**越X保持一致，前保险杠造型更加**致。内饰方面，新款**越采用米+棕拼色设计，更显档次，新车入门车型增加驾驶模式切换和LED日行灯2项配置，顶配车型增加了外后视镜电动折叠。
动力方面，新款**越继续搭载1.8T发动机，动力表现相比哈弗H6、长安CS75的1.5T发动机更强，传动系统匹配7速双离合变速箱，另外新车取消了老款车型的1.8T+6MT的动力组合。
为什么日本举全国之力发展氢能源电池，而**的比亚迪，宁德时代却在大力发展三元电池？
因为当下的动力电池本来就不够绿色环保，甚至可以说它们造成的污染比燃油车更严重，只不过目前电池汽车的数量较少，各方尚未意识到它所带来的严重污染问题吧了。
动力电池的污染体现在生产、使用中、以及后续的处理中。动力电池需要使用到诸多金属元素，生产这些金属元素的存在大量污染，而且当下的锂金属并不足以让全球人口实现人人一辆电动汽车的目标；动力电池的生产过程中同样会产生大量污染。
动力电池的日常使用中也会产生污染问题，只不过在城市中可能看不到这种污染，电动汽车需要大量电能，而电能的生产就会产生大量污染，由于动力电池的能量转换造成损失，这种能量损失就需要发电厂发出更多的电能，目前的电力供应主要来自火力发电，这也就意味着火力发电厂将会造成更严重的污染。
后续的污染问题其实才是大问题，动力电池的诸多组成都会对环境造成污染，而这些污染将影响未来数十年乃至数**，想想如果全球都是电动汽车，那么它产生的废气电池将是多么庞大，人类该如何处理这些废弃电池将会产生巨大的损失，远不是当下的这点绿色环保所能比的。
日本是全球**讲究绿色环保的**，它可能正是看到电动汽车的诸多污染问题，因此并未考虑发展电动汽车，而选择了氢燃料电池汽车。
